Автомобільна фотографія — це великий бізнес, що вимагає професійного підходу і колосальних знімальних площ. Це воістину каторжна праця. Копітка, витратний, без особливих творчих орієнтирів.
Але кожного, хто вмів і впевнений в собі, чекає щедра нагорода. Що ж потрібно для успіху?
Вважається, що фотографувати автомобілі дуже престижно. Неважко здогадатися чому: багаті клієнти викидають свої нові авто сотні тисяч доларів і пристрасно бажають, щоб їх чотириколісні друзі виглядали «кращому світлі». Але заробити зможе лише фотограф, що володіє винятковими технічними навичками. По суті, «автосъемщики» є учасниками жорстокої конкуренції, що не має аналогів в фотоіндустрії.Напевно, головна проблема в тому, що в цьому бізнесі не буває дрібниць. У буквальному сенсі.
Щоб належним чином «зобразити» автомобіль, потрібно гігантська студія, бажано зі склепінням і рухомим стелею. Крім того, потрібно забезпечити зручний під'їзд для транспортера і максимальний рівень безпеки. Багато виробників ревно охороняють секрети своїх машин, тому знімальна площадка повинна добре охоронятися і бути закритим від сторонніх очей.
Широкий огляд.
Великим автомобілю — велика обладнання. Деякі цифрові дзеркальні камери з високою роздільною здатністю гарантують якість, прийнятна для рекламних проспектів або барвистих журналів. Але більшість провідних фотографів все ж покладаються на карданні камери з пластинами формату 12x9 або новітні цифрові задники в поєднанні з середньоформатною камерою.
Їх застосування дозволяє отримувати більш деталізовані кадри, а також чітко контролювати глибину різкості. Втім, використання інструментарію класу Hi End породжує нову проблему: розміри згенерованих файлів часто зашкалюють за гігабайт, причому їх потрібно зберігати не один раз, щоб мінімізувати ризик дорогої перезнімання. Отже, надійний сервер з «неосяжним» вінчестером вкрай необхідний. Не кажучи вже про потужної робочої станції для оперативного редагування знятих зображень.
Хоч купуй, хоч орендуй — все одно обладнання коштує купу грошей. Деякі витрати (якщо не всі) можна включити в рахунок клієнта. А на фотографа лягає додатковий тягар відповідальності. Він зобов'язаний ретельно спланувати фотосесію, пов'язати всі компоненти в єдиний вузол і запобігти можливі ускладнення.
З інтерв'ю з Джоном Тернером і Дугом Фішером (двох найбільш яскравих представників цього напрямку фотомистецтва на Заході).
Інший вимір Методи Джона і Дуга дещо різняться: Джон тяжіє до застосування традиційних студійних декорацій, а Дуг — до експериментів з комп'ютерним фоном і програмами типу Combustion. Але незважаючи на те, що комп'ютерні технології стрімко набирають популярність, навряд чи вони незабаром витіснять звичайну фотографію. «Сучасні автовиробники, як, втім, і було у всі часи, хочуть отримати тільки бездоганні знімки, — говорить Дуг. — Для цього, перш за все, потрібно бачити машину очима її творця, дбайливо підкреслюючи вишуканість ліній і досконалість форми».
Хай буде світло!
Налаштування освітлення — найважливіша складова автомобільної зйомки. Як ми вже бачили, в 90% випадків машина иллюминируется рівномірним розсіяним світлом ламп розжарювання, відбитим від стін або спеціальних плит. Підсвічування даху або капота автомобіля (Джон і Дуг вважають цей етап є одним з найбільш складних) зазвичай здійснюється з допомогою рухомого стелі. Принцип для стороннього спостерігача нескладний: стеля фіксується над автомобілем, щоб відбивати промені лампи розжарювання. Для цього її направляють вгору. Витримка при зйомці може коливатися, зазвичай її значення в межах 1-30 сек.
Порада: Машинам кольору металік дуже йде сірий фон. На жаль, перефарбування стін влітає в копієчку.
Напевно, найважливіше — навчитися керувати світловими потоками. Для цього джерела світла огороджують плитами, а з відрізків темного повсті роблять «светомаски» або затінюють ними секції машини. Джон і Дуг підкреслюють, що світ ні в якому разі не можна направляти прямо на автомобіль.
Секрети фону.
Пряме освітлення призводить до появи виразних «плям», що вкрай небажано. Вони потрібні в єдиному випадку: якщо машині уготована «комп'ютерна екскурсія» на лоно природи. Тоді відблисками від освітлювачів замінюють сяйво сонця. В даній ситуації спочатку знімається «натура», а пізніше з цього кадру в студії відтворюються адекватні умови освітлення.
Щоб процес пройшов гладко, потрібно додаткове спорядження. Джон Тернер створює готовий продукт, використовуючи комп'ютерні програми, зокрема, спеціальний пакет Sunpath. «Це додаток розраховує кут підйому сонця і довжину тіні для будь-якого часу доби. Така інформація безцінна, якщо потрібно поєднати натурні і студійні елементи!» Дуг Фішер попередньо зчитує показники кольоровості зі свого спектрометра Gretag MacBeth.
Навіть помістивши автомобіль у відповідну обстановку, вам не вдасться обійтися одним клацанням затвора. Як правило, всі деталі композиції фотографуються окремо. Спочатку потрібно зняти фон разом з машиною, є позиціонуючим елементом. Потім машину прибирають і фотографують тільки фон. Нарешті, декорації видаляють, автомобіль висвітлюється по-новому і знімається у всій своїй красі. Як ви бачите, поспішати не варто, якщо прагнеш до гідного результату.
Почім колеса?
Відомо, що бюджет автомобільної фотосесії може досягати захмарних висот. У надії дізнатися подробиці ми звернулися на студію Park Royal. Великих студій, обладнаних за останнім словуавтомобильной фотографії, порівняно небагато. До того ж вони знаходяться на великій відстані один від одного. Park Royal влаштувалася недалеко від Лондона. Це одна з найбільш великих і шанованих студій. Там нас «просвітили» щодо вартості оренди та деяких інших витрат.
DP: Скільки потрібно заплатити, щоб орендувати студію на день? Часто фотографи перевищують часовий ліміт?
PRS: Ціна залежить від розміру студії, але в середньому оренда коштує 700 фунтів в день. Стандартний знімальний день триває 10 годин, але в 75% випадків виходить перевитрата часу десь на 2 години в день. «Цифрові» клієнти часто працюють довше за недостатніх навичок поводження з комп'ютерними програмами. Та й самі файли вимагають певної «доведення». Втім, для досвідченого фахівця це не проблема.
DP: А якщо підготувати студію самостійно або зняти її на уїк-енд? Будуть якісь знижки?
PRS: У першому випадку ми беремо на 100 фунтів менше. А уїк-енд обійдеться на стільки ж дорожче, адже нам доведеться залучити додатковий персонал.
DP: Так як же фотографам планувати свій графік? Чи є сенс передбачати певний запас часу?
PRS: Як правило, слід розраховувати на один кадр в день. Плюс час на підготовку до наступного етапу. Затримки часто виникають тому, що клієнти і рекламісти не володіють чіткою ідеєю. А щоб втілити її в життя, що називається, на місці, потрібен час.
DP: І останнє: якого розміру повинна бути студія? Які мінімальні вимоги?
PRS: Наші студії №3 і №4 вважаються середніми: 25 м в довжину і 15 м в ширину. У більшості випадків цього цілком достатньо. Щоб стіна нормально відбивала світло, її ширина повинна бути близько 12-15 м. Для маневру потрібна глибина 9-12 метрів. І ще рухомий стеля для освітлення даху і капота.